当年他们也是凭借着创新的车辆造型，丰富的功能配置，将奥拓、捷达、桑塔纳等第一批“国民神车”拉下神坛，如今又被以相似的方式被“新势力”们超越，不能说这些车企们不努力，只是周期决定了没有任何产品能够永远立于不败之地。

何谓“神车”？在燃油车时代，至少得拥有以下几个特质。

首先是“好开”，这一点尤其体现在驾驶操控感受上，从几万块的飞度到大几十万的霸道，无论在哪个价格带，能够让老司机们一脚油门跟随自我的，才能够称得上是一部好车。

其次则是市场认可度高，直接反映在售价和保值率上，能够被称作“神车”的车型，基本都不会依靠降价促销来带动销量，但是却常年在销量榜上排名靠前，二手车的价格也一直十分坚挺，新车甚至还时常遇到加价才能提车的情况。

最后则是在车型背后，已经形成了符号化的车主群像，就像提到改装飞度，就想起广东靓仔，提起奥迪A6，就想起东北大哥，又比如帕萨特在山东总能让丈母娘们高看一眼，开着陆巡和霸道就必须要走一趟川藏线。

这些被称作“神车”的车型，曾经统治了过去十多年的油车市场，但是如今，面对着新能源汽车的猛烈冲击，在更低的价格和更舒适的驾乘体验面前，这些不可一世的“神车”，似乎也早已经没有了傲娇的资本。

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昔日“神车”跌落神坛

从今年6月份开始线上实盘配资开户，本田旗下的一代“神车”飞度，单月销量历史性的跌破千辆，此后便一直维持在月销800-1000台的水准，几乎已经淡出了主流购车用户的视野。